Авиакомпания не имела возможности удовлетворить претензию Павла Обиуха
по поводу отказа в регистрации на рейс Москва-Казань 18 февраля 2009
года, прежде всего, по причине отсутствия формального нарушения
применимых в данном случае норм действующего законодательства РФ, в
том числе, Воздушного кодекса РФ и Федеральных авиационных правил.

Мы просим принять во внимание, что деятельность в сфере пассажирских
авиаперевозок строго регламентирована потому, что характеризуется
повышенными рисками и требует соблюдения каждым из участников такой
перевозки, будь то авиаперевозчик, аэропорт или пассажир, особых мер
безопасности. Так, требования федерального отраслевого
законодательства о необходимости предварительной организации
авиаперевозки пассажиров с ограниченной подвижностью, незрячих
пассажиров и пассажиров с нарушением слуха установлены исключительно
из соображений обеспечения безопасности полета каждого пассажира,
находящегося на борту воздушного судна, чтобы максимально снизить или
даже исключить объективно существующие риски причинения вреда их жизни
и здоровью. Правила авиакомпании "Сибирь" полностью соответствуют
действующим сегодня Федеральным авиационным правилам и положениям
Воздушного Кодекса РФ.

За 2008 год "Сибирь" перевезла более 5 000 пассажиров с ограниченными
возможностями, среди которых были лежачие пассажиры,
инвалиды-опорники, пассажиры с ограниченным слухом и незрячие. От
многих из них авиакомпания получила благодарности за повышенное
внимание и заботу со стороны персонала.

Вместе с тем важно понимать, что пассажир с ограниченной подвижностью,
незрячий пассажир или пассажир с нарушением слуха может оказаться не в
состоянии самостоятельно покинуть воздушное судно в случае аварийной
ситуации, получить инструктаж по безопасности полетов, самостоятельно
передвигаться по салону воздушного судна. Также, в случае посадки
воздушного судна на запасной аэродром или при длительном ожидании
вылета, такому пассажиру будет необходимо оказание помощи. Вследствие
этого, чтобы обеспечить надлежащий уровень безопасности при перевозке
пассажиров с ограниченными возможностями без сопровождающего лица,
авиаперевозчик должен обеспечить присутствие в составе экипажа
дополнительного и специально обученного человека, в обязанности
которого будет, в том числе, входить обеспечение требуемого ухода за
таким пассажиром во время полета и, в случае возникновения нештатной
ситуации, персональной эвакуации пассажира.

Практика предварительного уведомления авиаперевозчика о перевозке
пассажира с ограниченными возможностями, принятая, к слову, во всем
мире, направлена именно на то, чтобы авиаперевозчик имел достаточное
количество времени, чтобы подготовить и осуществить такую перевозку,
предоставив пассажиру гарантированный уровень комфорта в течение
полета и при прохождении наземных процедур в аэропортах по пути
следования пассажира.

В данном случае у нас отсутствовала информация о том, что Павел
является инвалидом первой группы по зрению. Этот факт подтверждается
информацией из истории бронирования.

Во избежание повторения подобных случаев мы предложили организации
"Перспектива" заключить с авиакомпанией "Сибирь" прямой договор на
корпоративное обслуживание, который бы позволил заблаговременно
получать информацию о перелетах ее сотрудников рейсами авиакомпании и
создавать необходимые условия для комфортных, а главное, безопасных
авиаперелетов.

Мы понимаем, что люди с ограниченными возможностями испытывают
некоторые затруднения в повседневной жизни и стараемся им помочь, при
этом соблюдая строгие правила авиационной безопасности и связанные с
ними специальные меры и ограничения, применимые в отношении перевозок
всех категорий пассажиров.

----
С уважением,
редактор ленты новостей "Жизнь незрячих"
Полякова Зоя Николаевна

http://www.aviaport.ru/digest/2009/03/20/169186.html