Честно говоря, до сих пор не возьму в толк, почему люди, сидящие во
власти, видят свое предназначение прежде всего в том, чтобы всех
вокруг ущучить. Я уж не говорю, что они свои предвыборные обещания не
выполняют – это само собой, к этому все давно привыкли, от них другого
поведения даже не ждут. Так пускай бы врали в свое удовольствие, лишь
бы окружающим не вредили.

Пишу, собственно, не для того, чтобы поговорить «взагалi». Я конкретно
по поводу трамвая, который у меня за неведомые прегрешения забрали. Не
понимаю, кому трамвай мешал на Пушкинской, во всяком случае,
пожеланий, чтобы его убрали, не припоминаю.

Я мог бы еще понять, если б сказали, что трамвайную колею в данный
конкретный исторический момент нельзя проложить, потому что: а) денег
нет; б) трамваев дешевых нет; в) договор купли-продажи в последний
момент сорвался по непонятной причине; г) грянули внеочередные выборы,
и народным гневом городские власти смыло; д) мировой кризис всех
связал по рукам; е) просто руки не доходят, извините, граждане
дорогие.

Но когда что-то полезное есть, и оно, это полезное «что-то», работает,
помогает людям, то зачем это «что-то» убирать? Ясно ж как день, что
без трамвая на Пушкинской транспортная проблема вряд ли будет решена.
Оттого, что с улицы уберут одно транспортное средство, другой
транспорт сам собой не появится. Значит у людей возникнут проблемы.
Спасибо, а то нам без этого было мало горя.

Известно, что трамвай считается экологичным транспортом.
Следовательно, раз убрали его, значит, воздух чище не будет. И деревья
на тротуарах сами не вырастут. Не возникнут по мановению волшебной
палочки парковки, которые освободили бы проезжую часть. Спрашивается,
ради чего тогда городские власти огород городили, вытаскивая в
обстановке строжайшей секретности рельсы из асфальта?

Проблемы надо решать комплексно. Тут же еще одна незадача. На
Пушкинской расположена районная поликлиника, а контингент в районе
сами знаете какой – чуть ли не каждый второй уже на пенсии. Скажите на
милость, как теперь 70-, 80-летним пенсионерам добираться до
поликлиники? Заметьте – не гулять, не по гостям ходить да чаи гонять,
не кататься туда-сюда без толку. Мы говорим о посещении врача,
медсестры людьми, которые живут на Лермонтовской, Чайковского,
Мироносицкой, Петровского, Чернышевской...

Говорят, на Пушкинской много станций метро. Это правда. Но я сообщаю
городским властям, что до поликлиники, которая расположена на
Пушкинской, 32, нам, пожилым, на метро никак не добраться. Кстати,
автобусы к поликлинике тоже не ходят. Туда можно было доехать только
на трамвае, которого, да будет вам известно, сейчас нет в помине.

Будьте последовательны – или организуйте к поликлинике регулярные
маршруты социального транспорта, или переведите медицинское учреждение
в другое, удобное для людей место.

Сергей РОГАЧЕВ

P.S.

Владимир Йовбак, инвалид I группы по зрению

Я работаю массажистом в больнице № 27 на Пушкинской. Если раньше с
Одесской до места работы я доезжал на «пятом» трамвае без пересадок,
то теперь приходится добираться тремя видами транспорта. Зайти в
переходы метро, особенно в субботу, когда некому помочь, крайне
сложно: пока доедешь, исцарапаешь все руки и ноги. Мне известны
случаи, когда после снятия трамвая с Пушкинской, незрячие люди
получали серьезные травмы. Предлагаемый социальный транспорт вопрос не
решит. В два вагона трамвая вмещается до ста человек, а в «маршрутку»
– всего восемнадцать. Причем, влезть в нее инвалиду практически
невозможно. Помню, когда ликвидировали маршрут на Петровского, тоже
обещали пустить микроавтобусы, но тогда этого не сделали. Говорят,
есть метро, но для стариков это не выход. Попробуй во время заготовки
на зиму затащить мешки в «подземку»! Да и пройти инвалидам несколько
остановок в гололед, чтобы добраться до метрополитена, очень трудно.
Раньше бабушке из Новоселовки, чтобы повезти внука в парк Горького,
можно было сесть на «семерку», а теперь нужно ехать трамваем, метро, а
затем еще и троллейбусом. Лишний раз подумаешь – нужен ли такой отдых.
Снятие трамвая с Пушкинской создало целый ряд проблем для пожилых и
инвалидов. Все это иначе как вредительством, не назовешь.

Верните конку

Меня удивляет буря негодования, которая разразилась после того, как
стало ясно, что трамвай на Пушкинской дожил свое. Всему на свете
приходит конец – и конке, и петушиным боям. Вот и настал тот день,
когда с проезжей части Пушкинской таки убрали рельсы. В самом деле,
сколько еще можно было терпеть эти бесконечные пробки. Вполне понятно,
что гордиев узел надо было разрубить. Вот его и разрубили. По-моему,
нормально.

По гамбургскому счету, весь этот шум и гам вокруг трамвая возник по
причине эгоизма довольно узкого круга лиц. Судите сами, какие-то
общественные организации хвастаются, что они собрали целых 5 тысяч
подписей «за трамвай». И без конца повторяют эту магическую цифру с
телеэкранов.

Думаю, при желании, нетрудно было бы организовать сбор подписей
автомобилистов, которые живут в районе Пушкинской; студентов, которые
бог знает сколько добираются до своих общежитий на той же Пушкинской;
людей, которые работают в центральной части города и у которых с тем,
чтобы вовремя добраться до места работы, регулярно возникают проблемы.
Поверьте, таких людей гораздо больше 5 тысяч, и поэтому, считаю,
принято совершенно верное решение о снятии трамвая с явно
перегруженной улицы.

Я, конечно, верю, что кто-то действительно стал испытывать неудобства
после того, как трамвай убрали. Городским властям нужно хорошенечко
все проанализировать и придумать, чем можно помочь этому, сравнительно
небольшому, кругу людей. На самом деле, это не такая уж сложная
задача. Ну, а демагогов, которые горлопанят только ради того, чтобы
слышать собственный голос, надо просто-напросто игнорировать.

В принципе, я за трамвай, но лишь там, где от него есть безусловная
польза, а не вред. За долгие годы трамвай оброс легендами. Например,
говорят, что это дешевый вид транспорта. Но это неправда. Подумайте
сами – микроавтобусы весьма рентабельны при стоимости проезда 1,5 грн,
а трамвай, при стоимости билета в 1 гривну, даже при получении
многомиллионных субсидий морит трамвайщиков голодом. Люди месяцами не
получают зарплату. В чем, спрашивается, дешевизна и экономия?

Это не все. Своими колесами тяжелый трамвай разбивает шпалы и дорожное
полотно, так что наш трамвай – постоянный источник пыли. Чтобы
доказать это, не надо проводить сложных исследований. Достаточно
сравнить воздух на Мироносицкой, Шевченко и Харьковской набережной до
снятия трамвая и после. Так вот сейчас там дышится гораздо легче,
несмотря на то, что транспорта стало больше.

Теперь немножко об автомобилях и автобусах с точки зрения экологии.
Основной ущерб воздушной среде эти транспортные средства наносят,
когда простаивают в пробках. Газанул, проехал, притормозил, газанул,
проехал, притормозил – и так часами. И удушливый смог окутывает
мегаполис.

Поэтому помните – чем меньше на улицах пробок, тем чище в городе
воздух. И наоборот – если на улицах пробки, то от вредоносных выхлопов
никакие деревья не спасут. Эту простую истину полезно знать и
пенсионерам, и молодым мамашам, и вообще всем горожанам.

Владимир ОВСИЕНКО

P.S.

Первый заместитель Харьковского городского головы Александр Кривцов:
«В связи с высокой степенью изношенности инженерных сетей по улице
Пушкинской их техническое состояние не отвечает стандартам.
Возобновление технического ресурса инженерных коммуникаций можно
произвести только при условии демонтажа трамвайного полотна».

Гендиректор ХКП «Горэлектротранс» Алексей Палант: «Трамвайное полотно
на улице Пушкинской дальнейшей эксплуатации не подлежит, так как резко
возрастает вероятность сходов трамваев с рельсов и поражения
электрическим током пассажиров в салоне».

Директор департамента жилищного хозяйства Харьковского горсовета
Александр Лемента: «Почти все дома на Пушкинской сильно изношены.
Весной определились – надо провести капремонт фасадов 16 домов, а это
4,5 млн грн. С точки зрения рационального распределения средств, мы
выступаем за отсутствие трамвая на улице Пушкинской».

Харьковский горсовет решил: «1. Рекомендовать исполкому рассмотреть
вопрос о прекращении движения трамваев по Пушкинской и демонтаже
рельсового пути. 2. Департаменту транспорта и связи организовать
движение общественного транспорта в центре Харькова. 3. Департаменту
строительства и дорожного хозяйства восстановить сети и дорожное
покрытие на улице Пушкинской в кратчайшие сроки».

По ул. Пушкинской будут курсировать автобусы, о чем сообщил на
заседании исполкома Харьковского горсовета его секретарь Геннадий
Кернес. Они будут работать параллельно с маршрутными автобусами.
Обычные автобусы будут белого цвета, для льготных категорий граждан –
желтого.

----
С уважением,
редактор ленты новостей "Жизнь незрячих"
Полякова Зоя Николаевна

mailto:blindlife@yandex.ru
ICQ 489898467
Skipe bonni-vlad

http://glavnoe.ua/articles/a2173